1628年、スウェーデン。 過去3年間、大工、ガラス切り、彫刻家、画家、他のヨットのために、新しい軍艦海軍の建設を精力的に働いた。 それは王室の船ヴァーサまたは記章であった。 彼女のマストは50メートルよりも高くされ、装飾は、彫刻の数百を持っていたオーク材で作られた64銃で武装した最も恐るべき船の時間になります。 それは国家とそのライバルの誇りだったし、彼を恐れていた。
打ち上げの日は華やかさの完全なパーティでしたが、事情は後で来る： "船がTegelvikenの避難所を去る時、強い風が帆をいっぱいに風帯から直接開始しました。 Beckholmenが近づくまで、彼はゆっくりと優しく、自分自身をまっすぐに、彼はこれまで以上に顕著で岸に戻った。 水が機会のために開いたままになっていたより低い電池のポートを入力するようになりました。 風によって再び殴られ、ヴァーサ号は転覆し、約1300メートルの旅の後に沈没した。 "

王グスタフ2世は、責任を求めた。 ドックに係留船で1レールから別のものに実行している30人による当時の習慣だったようにワサの安定性がテストされています。 唯一の3つのテストの後、彼らはすでに絶滅危惧転覆船として中断された。 船は負担が適切に配置され、銃を確保したにもかかわらず、あまりにも不安定だった船長ハンソン状態。 ボード上の任意のミスをしないし、乗組員が飲酒していなかった。 提督フレミングのコメントがあった： "陛下が存在していた場合..."。 ので、誰が責任がありますか？ 裁判官に尋ねた。 答えは： "神のみが知っている。" ボード上の任意のミスをしないし、乗組員が飲酒していなかった。 責任は、船の概念そのものに行く必要があります：船体の恐るべき高さ（これは通常行われたよりも高く、特に船尾楼甲板に関しての）上の弱すぎるドラフト、高すぎると大砲スパー重すぎると高すぎる配置されます。 誰かが当初計画よりも実行しているデッキを命じたかもしれないので、船の重心は、また、高すぎると置かれた。

1961年にそれがrefloated、復元と彼の傲慢さとずさんな海洋工学のとんでもない犠牲者のほとんどをしたにもかかわらず、今日スウェーデンの誇りであるされました。 できないので、大きな効果は、今日は私たちに時間の壮大なガレオン船を与えることによって置き換えられました。 愚かさは、時には私たちは後世のために疑問に思うままになります。